◆2016年7月17日（日）ほか撮影
| キハ141系気動車は、北海道旅客鉄道（JR北海道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有する一般形気動車で、キハ141形、キハ142形、キハ143形およびキサハ144形の総称である。 札幌市周辺の人口増加により、沿線の都市化が急速に進んだ札沼線（学園都市線）の輸送力増強を目的として1990（平成2）年から投入された。 電車や気動車への置き換えで余剰となっていた50系客車（オハフ51形）を改造して製作された。客車 (Passenger Car) 改造のディーゼル動車 (Diesel Car) であることからPDCとも呼ばれる。 客車の気動車化改造は、その根本的な強度構造の違いから国鉄・私鉄ともにほとんど成功例がないが、本系列は客車としては軽量な50系客車に、新世代の軽量高回転エンジン（DMF13HS系エンジン）を組み合わせることによって、一定以上の成果を引き出した。 4形式で合計44両が製作され、オハフ51形の2/3が本系列に改造された。客車から気動車への改造車としては日本最多である。 他形式同様、車体にコーポレートカラーの萌黄色の帯を巻いているが、外板の地色は白ではなく、ライトグレーとなっている。 キハ141形：運転台は札沼線での札幌方を向いており、原則としてキハ142形の同一番号の車両と連結して運用される。トイレが設置されている。札沼線電化に伴い定期運用終了。 キハ142形：運転台は札沼線での石狩当別方を向いており、原則としてキハ141形の同一番号の車両と連結して運用される。トイレは設置されていない。札沼線電化に伴い定期運用終了。 キハ143形：キハ150形気動車の駆動システムを用いて性能強化した形式。札沼線電化に伴い定期運用終了。 キサハ144形：運転台は装備せず、駆動用エンジンも搭載しない付随車。 （Wikipediaより） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2016年7月17日（日） 苫小牧駅にて撮影） キハ143-152＋キハ143-102 |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2016年7月17日（日） 苫小牧駅にて撮影） キハ143-152 |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2016年7月17日（日） 苫小牧駅にて撮影） キハ143-152＋キハ143-102 |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 白老駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 白老駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 萩野駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 萩野駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 萩野駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 竹浦駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 竹浦駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 虎杖浜駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月4日（木） 虎杖浜駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 登別駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 登別駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 登別駅にて撮影） |
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 キハ143形（室蘭本線 長万部〜岩見沢） （2023年5月5日（金） 東室蘭〜鷲別駅にて撮影） |