| 北陸方面の特急列車で運用されていた485系はリニューアル工事を施工するなど延命化を行ったが、経年が30年前後と老朽化が進行していた。485系の置き換え用として製造されたのが本系列である。681系の後継車として2001年3月3日のダイヤ改正から運用を開始した。 製造メーカーは川崎重工業・近畿車輛・日立製作所・日本車輌製造・新潟トランシスである。 2011年4月1日時点でのJR西日本・北越急行両社の合計車両数は261両である。JRグループ発足後設計・製造された特急車両では、特急「あずさ」などで運用される東日本旅客鉄道（JR東日本）E257系の249両を凌いで最多となる。 車両単位での681系との混結はできないが、編成単位では681系との相互連結を可能とした。 製造時期や投入列車などにより番台区分がなされ、0番台、2000番台、4000番台、8000番台が存在する。 （wikipediaより） |
 特急「サンダーバード」（大阪＝金沢間）（１） （2012年2月11日（土） 京都駅にて撮影） |
 特急「サンダーバード」（大阪＝金沢間）（２） （2012年2月11日（土） 京都駅にて撮影） |
 特急「しらさぎ」（名古屋＝富山、米原＝金沢間） （2014年5月8日（木） 金沢駅にて撮影） |
 特急「しらさぎ」（名古屋＝富山、米原＝金沢間） （2014年5月8日（木） 金沢駅にて撮影） |
 特急「しらさぎ」（名古屋＝富山、米原＝金沢間） （2014年5月8日（木） 金沢駅にて撮影） |
 特急「はくたか」（北越急行所属）（福井駅・金沢駅・和倉温泉駅＝越後湯沢駅間） （2014年5月6日（火） 糸魚川駅にて撮影） |
 289系電車（683系電車改造） （2022年10月10日（月） 姫路駅にて撮影） |
 289系電車（683系電車改造） （2022年10月10日（月） 姫路駅にて撮影） |