◆2025年12月27日（土）撮影
| D51形蒸気機関車 D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。 「デゴイチ」（「デコイチ」とも）の愛称は有名で、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。 諸データ（D51 101以降の標準型） 全長 19,730mm 全高 3,980mm 軌間 1,067mm 車輪配置 2-8-2(1D1) - ミカド 動輪直径 1400mm シリンダー（直径×行程） 550mm×660mm ボイラー圧力 15kg/cm2 火格子面積 3.27m2 全伝熱面積 168.8m2 付熱全面積 221.5m2 過熱伝熱面積 41.4m2 ボイラー水容量 6.0m3 機関車運転重量 78.37t 動輪軸重（最大） 14.30t 炭水車重量 47.40t 機関車性能： 動輪周馬力 1,280PS 現地案内板より D51形蒸気機関車は、1936年（昭和11）に誕生した優秀な大形貨物列車で、1945年（昭和20）までに民間工場をはじめ国鉄の8工場でも製造され、合計1,115両製造された。 大宮工場においては、1938年（昭和13）4月から1942年（昭和17）3月までに、当時の社会的な要請に対応して31両製造したが、このD51187号機は、そのうちの第1両目の由緒ある機関車で、1938年（昭和13）4月12に着工し、同年9月8日に完成した。当時の工場職員が寝食を忘れ、心血を注いで製造に当たり、その構成部品すべてを工場独自の力で製作したもので、歴史的にも技術の大宮工場の真価を現したものであり、記念物として先輩の偉業をたたえるとともに、当時の職員の21世紀の国鉄に向かっての自覚を具現する象徴として、この地に長く保存することになり、1971年（昭和46）10月14日準国鉄記念物に指定された。 配置区所及び使用線区 東京鉄道局田端機関区 山手線及び常磐線 大阪鉄道管理局姫路第1機関区 東海道、山陽本線 米子鉄道局浜田機関区 山陰本線 総走行距離 1,866,822km（地球と月の間を2往復半した距離） 主要性能 機関車重量（運転整備） 125.10t （空車） 88.80t 全長 19.730mm 高さ 3,980mm シリンダ（直径×行程） 550×660mm 使用圧力 14.0kg/cm2 動輪直径 1,400mm 最高運転速度（許容） 85km/h |
 現地案内板 |
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