◆2009年5月28日（木）撮影
| D51形蒸気機関車 D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。 「デゴイチ」（「デコイチ」とも）の愛称は有名で、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。 本車両は、1937（昭和12）年9月に日立製作所で製作された初期型で、38年間に317万km（地球を約79週）を走りました。 1975（昭和50）年12月24日、国鉄最後のSLとして北海道室蘭本線を走り現役を引退しました。 諸データ（D51 101以降の標準型） 全長 19,730mm 全高 3,980mm 軌間 1,067mm 車輪配置 2-8-2(1D1) - ミカド 動輪直径 1400mm シリンダー（直径×行程） 550mm×660mm ボイラー圧力 15kg/cm2 火格子面積 3.27m2 全伝熱面積 168.8m2 付熱全面積 221.5m2 過熱伝熱面積 41.4m2 ボイラー水容量 6.0m3 機関車運転重量 78.37t 動輪軸重（最大） 14.30t 炭水車重量 47.40t 機関車性能： 動輪周馬力 1,280PS |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958（昭和33）年に開発した寝台特急列車用客車である。 青一色に統一された外観はデザイン的にも優れ、以後の客車寝台特急も含めて「ブルートレイン」と呼ばれる起源となった。 1958年10月から、東京〜博多間特急「あさかぜ」に投入され、運行を開始した。1986（昭和61）年11月に定期運用を終え、1998（平成10）年までに全車廃車となった。 最初に投入された列車にちなみ「あさかぜ形客車」と呼ばれ、その設備の優秀さから登場当時は「走るホテル」とも評された。 ここにあるのは、ナハネ20（三等寝台（二等寝台→Ｂ寝台）車）352,355,363の3両である。 |
 |
 |
 |