| ＜概要＞ E353系電車（E353けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形電車である。 1993年より中央本線（中央東線）の特急「スーパーあずさ」に使用されているE351系および2001年より同線の特急「あずさ」「かいじ」を中心に使用されているE257系0番台の老朽化による置き換えを目的に、2014年2月4日に量産先行車の新造が発表され、2017年12月23日から営業運転を開始した。 9両編成（基本編成）と3両編成（付属編成）で構成され、両者は主回路機器を中心に相違点が見られる。12両編成あたりの定員は674名（量産化後の定員）である。 総合車両製作所で量産先行車である基本編成のS101編成9両（4-12号車）と付属編成のS201編成3両（1〜3号車）の計12両が製造され、2015年7月25日に出場した。松本車両センターに配属され、中央本線・篠ノ井線の東京駅〜塩尻駅〜松本駅間を中心に大糸線松本駅〜南小谷駅間、篠ノ井線・信越本線松本駅〜長野駅間等にて性能評価や技術検証を行った後、量産車に反映されている。 外観デザインは「伝統の継承」・「未来への躍動」をコンセプトにしており、内装・外装ともにデザイン監修は工業デザイナーの奥山清行が担当した。 「鉄道友の会」の第58回（2018年）ローレル賞を受賞した。 （Wikipediaより） |
 中央本線（東京〜名古屋） あずさ（新宿〜松本）・かいじ（新宿〜甲府） （2022年8月12日（金） 新宿駅にて撮影） |
 中央本線（東京〜名古屋） あずさ（新宿〜松本）・かいじ（新宿〜甲府） （2022年8月12日（金） 新宿駅にて撮影） |
 中央本線（東京〜名古屋） あずさ（新宿〜松本）・かいじ（新宿〜甲府） （2022年8月12日（金） 新宿駅にて撮影） |
 中央本線（東京〜名古屋） あずさ（新宿〜松本）・かいじ（新宿〜甲府） （2022年8月12日（金） 新宿駅にて撮影） |