<概要> キハ28・58形などの車両取替に伴い、キハ110形に続く新型気動車として開発された車両である。 2008(平成20)年11月1日に営業運転を開始し、当初は羽越本線3本、磐越西線・信越本線4本、米坂線4本の計11本の普通列車に充当された。その後、2009(平成21)年3月14日改正でキハ110形と共に米坂線でのキハ40・47・48形・キハ52形・キハ58系の運用を置き換え、これによりキハ52形・キハ58形は定期運用から撤退した。 JR東日本の気動車としては初のステンレス車体で、キハE130形は朝夕の混雑に対応するため片側3扉、キハE120形は片側2扉とした。またディーゼルエンジンの燃料噴射装置には、高圧電子制御システムを採用した。 このエンジンは、最適な量の燃料を噴射して燃焼を行うことで、運転時の排煙を低減するとともに低騒音を実現した、次世代の環境に優しい仕様になっている。 さらに、ディーゼル車情報制御装置(DICS)や電車同様の補機システムを搭載することにより、各機器のメンテナンスも軽減された。 八戸線には老朽化したキハ40系気動車の置き換えを目的に500番台が2017(平成29)年12月2日に営業運転を始め、順次置き換えを行い、2018(平成30)年3月17日のダイヤ改正ですべて置き換えが完了した。 ※(参考)E120形、E130形の違い キハE120形 片側2扉 キハE130形 朝夕の混雑に対応するため片側3扉 (JR東日本車両図鑑、Wikipediaより) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2018年3月31日(土) 鮫〜陸奥白浜駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2018年3月31日(土) 鮫〜陸奥白浜駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2018年3月31日(土) 鮫〜陸奥白浜駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 玉川駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 玉川駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 玉川駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 玉川駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 久慈駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2019年1月2日(水) 久慈駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2020年5月30日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2020年5月30日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2020年5月30日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2020年5月30日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月20日(土) 八戸駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月20日(土) 八戸駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 長苗代駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 小中野駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 小中野駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 陸奥湊駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 陸奥湊駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2021年2月27日(土) 小中野〜陸奥湊駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2023年2月18日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2023年2月18日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2023年2月18日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2023年2月18日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |
キハE130系500番台(八戸線 八戸〜久慈) (2023年2月18日(土) 宿戸〜陸中八木駅にて撮影) |