 南小谷以南の電化区間を走るE127系（左）と、南小谷以北の非電化区間を走るキハ52系（首都圏色）（右）の2ショット（2009年9月21日（月）南小谷駅にて撮影）。 |
南小谷駅＝糸魚川駅間を走っていた老兵キハ52系気動車が近く廃止になるとの噂を聞いて急遽行くことにしました（正式な廃止は翌年2010年3月13日）。キハ52系ってかつて全国のローカル線で活躍した車両なので、私もガキの頃に乗ったかもしれないです。この時期はちょうど、シルバーウィークと言われた5連休の期間。1日目は松本駅からひたすら自動車で北上して白馬駅で一泊。翌日は白馬駅から糸魚川駅まで、キハ52系乗車をしながら各駅をお遍路。 日本アルプスを左手に見ながらの北上の旅で、安曇野の田園風景、木崎湖の湖面風景、白馬の白馬連峰、糸魚川の急峻な山岳地帯と見所いっぱいでした。 |
||||||
| JR東日本管轄 | |||||||
| 駅名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
所在地 | 開業年月日 | |||
| （漢字表記） | （ひらがな） | ||||||
| 01 | 松本駅 | まつもと | - | 0.0 | 長 野 県 |
松本市 | 1902（明治35）年6月15日 ※中央本線の駅として |
| 02 | 北松本駅 | きたまつもと | 0.7 | 0.7 | 1915（大正4）年1月6日 | ||
| 03 | 島内駅 | しまうち | 1.9 | 2.6 | 1915（大正4）年11月1日 | ||
| 04 | 島高松駅 | しまたかまつ | 1.2 | 3.8 | 1926（大正15）年4月14日 | ||
| 05 | 梓橋駅 | あずさばし | 1.4 | 5.2 | 安曇野市 | 1915（大正4）年1月6日 | |
| 06 | 一日市場駅 | ひといちば | 1.6 | 6.8 | 1915（大正4）年1月6日 | ||
| 07 | 中萱駅 | なかがや | 1.6 | 8.4 | 1915（大正4）年5月30日 | ||
| 08 | 南豊科駅 | みなみとよしな | 2.0 | 10.4 | 1926（大正15）年4月14日 | ||
| 09 | 豊科駅 | とよしな | 1.0 | 11.4 | 1915（大正4）年1月6日 | ||
| 10 | 柏矢町駅 | はくやちょう | 2.8 | 14.2 | 1915（大正4）年6月1日 | ||
| 11 | 穂高駅 | ほたか | 2.0 | 16.2 | 1915（大正4）年7月15日 | ||
| 12 | 有明駅 | ありあけ | 2.2 | 18.4 | 1915（大正4）年8月8日 | ||
| 13 | 安曇追分駅 | あずみおいわけ | 1.5 | 19.9 | 1915（大正4）年11月12日 | ||
| 14 | 細野駅 | ほその | 2.9 | 22.8 | 北安曇郡 松川村 |
1915（大正4）年9月29日 | |
| 15 | 北細野駅 | きたほその | 1.0 | 23.8 | 1930（昭和5）年10月28日 | ||
| 16 | 信濃松川駅 | しなのまつかわ | 2.2 | 26.0 | 1915（大正4）年9月29日 | ||
| 17 | 安曇沓掛駅 | あずみくつかけ | 2.6 | 28.6 | 大町市 | 1915（大正4）年11月2日 | |
| 18 | 信濃常盤駅 | しなのときわ | 2.3 | 30.9 | 1915（大正4）年11月2日 | ||
| 19 | 南大町駅 | みなみおおまち | 3.1 | 34.0 | 1935（昭和10）年2月1日 | ||
| 20 | 信濃大町駅 | しなのおおまち | 1.1 | 35.1 | 1915（大正4）年11月2日 | ||
| 21 | 北大町駅 | きたおおまち | 2.1 | 37.2 | 1960（昭和35）年7月20日 | ||
| 22 | 信濃木崎駅 | しなのきざき | 2.2 | 39.4 | 1929（昭和4）年9月25日 | ||
| 23 | 稲尾駅 | いなお | 2.2 | 41.6 | 1960（昭和35）年7月20日 | ||
| 24 | 海ノ口駅 | うみのくち | 1.3 | 42.9 | 1929（昭和4）年9月25日 | ||
| 25 | 簗場駅 | やなば | 3.4 | 46.3 | 1929（昭和4）年9月25日 | ||
| 26 | （臨）ヤナバスキー場前駅 | やなばすきーじょう | 1.6 | 47.9 | 1985（昭和60）年12月24日 | ||
| 27 | 南神城駅 | みなみかみしろ | 4.9 | 52.8 | 北安曇郡 白馬村 |
1942（昭和17）年12月15日 | |
| 28 | 神城駅 | かみしろ | 2.4 | 55.2 | 1930（昭和５）年10月25日 | ||
| 29 | 飯森駅 | いいもり | 1.5 | 56.7 | 1960（昭和35）年7月20日 | ||
| 30 | 白馬駅 | はくば | 3.0 | 59.7 | 1932（昭和7）年11月20日 | ||
| 31 | 信濃森上駅 | しなのもりうえ | 1.9 | 61.6 | 1932（昭和7）年11月20日 | ||
| 32 | 白馬大池駅 | はくばおおいけ | 3.8 | 65.4 | 北安曇郡 小谷村 |
1948（昭和23）年9月25日 | |
| 33 | 千国駅 | ちくに | 3.3 | 68.7 | 1962（昭和37）年12月25日 | ||
| 34 | 南小谷駅 | みなみおたり | 1.4 | 70.1 | 1935（昭和10）年11月29日 | ||
| JR西日本管轄 | |||||||
| 34 | 南小谷駅 | みなみおたり | - | 0.0 | 長 野 県 |
北安曇郡 小谷村 |
1935（昭和10）年11月29日 |
| 35 | 中土駅 | なかつち | 4.0 | 4.0 | 1935（昭和10）年11月29日 | ||
| 36 | 北小谷駅 | きたおたり | 4.4 | 8.4 | 1957（昭和32）年8月15日 | ||
| 37 | 平岩駅 | ひらいわ | 5.5 | 14.9 | 新 潟 県 |
糸魚川市 | 1957（昭和32）年8月15日 |
| 38 | 小滝駅 | こたき | 6.8 | 21.7 | 1935（昭和10）年12月24日 | ||
| 39 | 根知駅 | ねち | 3.6 | 25.3 | 1934（昭和9）年11月14日 | ||
| 40 | 頸城大野駅 | くびきおおの | 4.9 | 30.2 | 1934（昭和9）年11月14日 | ||
| 41 | 姫川駅 | ひめかわ | 1.9 | 32.1 | 1986（昭和61）年11月1日 | ||
| 42 | 糸魚川駅 | いといがわ | 3.2 | 35.3 | 1912（大正元）年12月16日 （北陸本線の駅として） |
||
| ／ | その他の写真 | ||||||
| （概要） 大糸線（おおいとせん）は、長野県松本市の松本駅から新潟県糸魚川市の糸魚川駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。松本駅〜南小谷駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、南小谷駅〜糸魚川駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。北アルプス線という愛称が付けられているが、時刻表などには掲載されていない。 北アルプス（飛騨山脈）の東側を、大町市以南は高瀬川、その北は日本海へと注ぐ姫川に沿って走っている。沿線には立山黒部アルペンルートの東口である大町市を控え、仁科三湖（木崎湖・中綱湖・青木湖）などの行楽地やスキー場が多く、行楽客や白馬岳などへの登山者の足であるとともに、松本市・安曇野市など沿線都市への通勤・通学路線としても機能している。広域輸送としては主に中央本線からの特急列車が直通する。 JR東日本区間のラインカラーはパープル。 小滝駅〜平岩駅間は、1995年の集中豪雨による土砂崩れの影響で一部のルートが変更されている。現在、同区間の国道148号のスノーシェッドから僅かに廃線ルートの遺構が見られる。 （歴史） 松本〜信濃大町間は、信濃鉄道（現在のしなの鉄道とは無関係）により開業した。信濃大町〜糸魚川間は国により建設され、信濃鉄道・大糸南線の松本〜信濃大町〜中土間と大糸北線の小滝〜糸魚川間が1935年に開通した。松本〜糸魚川間が全通し大糸線となったのは戦後の1957年である。 「大糸線」の路線名は、信濃大町以南が信濃鉄道であった時代に、国によって信濃大町と糸魚川を結ぶ路線として建設されたことに由来する。現在のJRの路線名で、複数の地名から一文字ずつを取って付けられた名称は通常音読みするが、例外的に大糸線と米坂線は両方の漢字を訓読みする。 |