| （概要） 水戸線（みとせん）は、栃木県小山市の小山駅と茨城県笠間市の友部駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 東北本線（宇都宮線）と常磐線を結び、北関東を横断する路線の一つ。小山駅構内のみ直流電化、それ以外の区間は交流電化となっており、運用される車両は交流・直流の両電源に対応した車両となっている。 当線は小山駅のみが栃木県内にあり、その他の駅は全て茨城県内にある。路線名に水戸の地名が入る一方、水戸市内に駅はない。ただし、友部駅から常磐線に直通し水戸駅方面に乗り入れる列車が設定されている。 全区間が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。 （歴史） 水戸線は、1889（明治22）年に水戸鉄道（初代）により小山駅〜水戸駅間が開業した。水戸に到達した最初の鉄道である。水戸鉄道は1892（明治25）年に日本鉄道に買収されてその支線となったが、1895（明治28）年に土浦駅から友部駅まで海岸線（現在の常磐線）が延伸され、友部駅〜水戸駅間は実質的にその一部となった。 日本鉄道は、1906（明治39）年に鉄道国有法によって買収・国有化され、旧水戸鉄道区間も官設鉄道に編入された。1909（明治42）年の線路名称制定時に、旧水戸鉄道区間のうち友部駅〜水戸駅間が常磐線に編入され、小山駅〜友部駅間は水戸鉄道の名を取り水戸線となった。以来、水戸線は区間の表示及び線名の変更などが一切行われていない。 小山駅に乗り入れる水戸線の線路は、東北本線の上野方面とは直接行き来できない配線となっている。かつて上野方面と水戸線を直通する貨物列車の運行に支障が出ていたため、1950（昭和25）年に東北本線の間々田駅方面から小山駅を経由せずに水戸線方面に直通可能な短絡線（小山駅の構内扱い）が敷設された。この短絡線は貨物列車だけでなく、上野方面と水戸方面・真岡方面を水戸線経由で結んでいた急行「つくばね」などの旅客列車にも活用された。また短絡線の東方にはデッドセクションも設けられていたため、東急車輛で新製された交直流用車両の交直切替の試運転も行われていた。しかし1986（昭和61）年11月のダイヤ改正後、この短絡線は実質的に使用停止状態となり、2006（平成18）年には設備が撤去された。 （Wikipediaより） |
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 小山駅にある水戸線のゼロキロポスト |
 下館駅の小山側にある関東鉄道常総線（左）、JR水戸線（中央）、真岡鐵道真岡線（右）の分岐点 （2026年2月2日（月）下館〜玉戸間撮影） |
 友部駅の上野側ホーム上より撮影した常磐線（左）と水戸線（右）の分岐点。 （2014年12月31日（水）撮影） |
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| 電 化 方 式 |
駅名・信号場名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
所在地 | 開業日 | ||
| （漢字表記） | （よみ） | ||||||
| 直 流 | 小山駅 | おやま | - | 0.0 | 栃 木 県 |
小山市 | 1885（明治18）年7月16日 ※東北本線の駅として |
| 交 流 |
小田林駅 | おたばやし | 4.9 | 4.9 | 茨 城 県 |
結城市 | 1955（昭和30）年4月1日 |
| 結城駅 | ゆうき | 1.7 | 6.6 | 1889（明治22）年1月16日 | |||
| 東結城駅 | ひがしゆうき | 1.7 | 8.3 | 1937（昭和12）年12月1日 | |||
| 川島駅 | かわしま | 2.1 | 10.4 | 筑西市 | 1889（明治22）年4月16日 | ||
| 玉戸駅 | たまど | 2.1 | 12.5 | 1988（昭和63）年6月20日 | |||
| 下館駅 | しもだて | 3.7 | 16.2 | 1889（明治22）年1月16日 | |||
| 新治駅 | にいはり | 6.1 | 22.3 | 1895（明治28）年9月25日 | |||
| 大和駅 | やまと | 3.6 | 25.9 | 桜川市 | 1988（昭和63）年6月20日 | ||
| 岩瀬駅 | いわせ | 3.7 | 29.6 | 1889（明治22）年1月16日 | |||
| 羽黒駅 | はぐろ | 3.2 | 32.8 | 1904（明治37）年4月1日 | |||
| 福原駅 | ふくはら | 4.2 | 37.0 | 笠間市 | 1890（明治23）年12月1日 | ||
| 稲田駅 | いなだ | 3.1 | 40.1 | 1898（明治31）年5月8日 | |||
| 笠間駅 | かさま | 3.2 | 43.3 | 1889（明治22）年1月16日 | |||
| 宍戸駅 | ししど | 5.2 | 48.5 | 1889（明治22）年1月16日 | |||
| 友部駅 | ともべ | 1.7 | 50.2 | 1895（明治28）年7月1日 | |||
| 年表 | |
| 水戸鉄道 | |
| 1889（明治22）年1月16日 | 水戸鉄道小山駅〜水戸駅間が開業。結城駅・下館駅・岩瀬駅・笠間駅・太田町駅・内原駅・水戸駅が開業。 |
| 1889（明治22）年4月16日 | 伊佐山駅が開業。 |
| 1889（明治22）年5月25日 | 伊佐山駅が川島駅に、太田町駅が宍戸駅に改称。 |
| 1890（明治23）年12月1日 | 福原駅が開業。 |
| 日本鉄道 | |
| 1892（明治25）年3月1日 | 水戸鉄道が日本鉄道に買収される。 |
| 1894（明治27）年1月4日 | 赤塚駅が開業。 |
| 1895（明治28）年7月1日 | 友部駅が開業。 |
| 1895（明治28）年9月25日 | 新治駅が開業。 |
| 1898（明治31）年5月8日 | 稲田駅が開業。 |
| 1904（明治37）年4月1日 | 貨物駅として羽黒駅が開業。 |
| 国有化後 | |
| 1906（明治39）年11月1日 | 日本鉄道が国有化され、官設鉄道になる。 |
| 1909（明治42）年10月12日 | 国有鉄道線路名称制定により小山駅〜友部駅間が水戸線に、友部駅〜水戸駅間は常磐線になる。 |
| 1910（明治43）年7月20日 | 羽黒駅の旅客営業開始。 |
| 1935（昭和10）年12月15日 | 気動車運転開始（小山〜下館間）。 |
| 1937（昭和12）年12月1日 | 東結城駅が開業。 |
| 1941（昭和16）年8月10日 | 東結城駅営業休止。 |
| 1950（昭和25）年8月23日 | 間々田駅〜結城駅間の短絡線（小山駅構内）が開通。 |
| 1955（昭和30）年4月1日 | 小田林駅が開業。東結城駅の営業再開。 |
| 1960（昭和34）年9月20日 | 筑波線直通列車の運行を開始（土浦〜岩瀬〜小山）。 |
| 1962（昭和37）年10月1日 | 当線経由で上野駅〜真岡駅・水戸駅間に準急「つくばね」運行開始。 |
| 1963（昭和38）年6月1日 | 蒸気機関車牽引列車が無くなり、全て気動車化される（無煙化） |
| 1965（昭和40）年3月19日 | 筑波線直通列車が廃止される。 |
| 1966（昭和41）年3月 | 「つくばね」が急行に格上げされる。 |
| 1967（昭和42）年2月1日 | 全線が電化される（電車の運転開始は3月20日）。 |
| 1970（昭和45）年2月25日 | 全線で列車集中制御装置 (CTC) が導入。 |
| 1982（昭和57）年11月15日 | 客車列車が全廃される。 |
| 1985（昭和60）年3月14日 | 急行「つくばね」廃止。 |
| 1986（昭和61）年11月1日 | 両毛線桐生駅までの乗り入れを開始。 |
| 民営化後 | |
| 1987（昭和62）年4月1日 | 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が継承。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。 |
| 1988（昭和63）年3月13日 | ダイヤ改正（一本列島）により真岡線との直通列車を廃止。 |
| 1988（昭和63）年6月20日 | 玉戸駅・大和駅が開業。 |
| 1990（平成2）年2月15日 | 自動進路制御装置（PRC）導入。 |
| 1992（平成4）年11月28日〜11月30日 | 踏切改良工事に伴い、笠間駅〜友部駅間で営業休止。 |
| 1998（平成10）年 | 両毛線との直通を廃止。 |
| 2000（平成12）年12月2日 | 安中貨物が武蔵野線経由に変更。定期貨物列車が消滅する。 |
| 2005（平成17）年7月8日 | 大和駅が全列車停車に変更。 |
| 2009（平成21）年1月16日 | 全線で ATS-P が使用開始。 |
| 2009（平成21）年3月14日 | 小田林駅〜宍戸駅間の各駅に発車メロディが導入され、同時に放送機器も更新される。 |
| 2011（平成23）年3月11日 | 東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により被害を受け、全線で不通となる。 |
| 2011（平成23）年4月7日 | 暫定ダイヤにて全線で運転を再開。 |
| 2011（平成23）年4月17日 | 通常ダイヤで運転再開。 |
| 2014（平成26）年3月15日 | 一部列車が通過していた小田林駅・東結城駅が全列車停車に変更。 |
| 2017（平成29）年12月1日 | ドア開閉を通年でボタン式とする（E531系のみ）。 |
| 2021（令和3）年3月13日 | 全列車ワンマン運転を開始。 |