◆2017年5月3日（水）撮影
| 開業：1893（明治26）年7月1日 所在地：北海道夕張郡栗山町錦4丁目 キロ程：191.5km（長万部起点） |
駅名由来 近隣に栗丘、栗沢と「栗」の字が続くが、これはこの辺りに栗が多かったことに由来している。 その他 かつては夕張鉄道線と接続する駅だった。 現在は由仁駅～当駅間が複線だが、かつては栗丘駅まで複線だった。1990（平成2）年に当駅～栗丘駅間の下り線にある栗山トンネルが崩壊したため、旧上り線を用いた単線での運行となったが、トンネルはそのまま復旧されず放棄された（旧下り線は大部分で残存しており、車窓からも確認できる）。 ※参考、引用サイト：Wikipedia |
 駅名標 |
 駅舎（待合所）東口 公共施設との合築のため、建物自体は広いが、駅としてはこの部分を使用。  駅舎（待合所）西口 |
 上り（長万部方面） |
 下り（岩見沢方面） 対岸のホームへは遠回りしてこの跨線橋を通らなければなりませんので、線路侵入して横断する事例が多いようです。 |
 駅前（１）東口 |
 駅前（２）東口 |
 駅前（１）西口 |
 駅前（２）西口 敷地が広いのは、かつてここに夕張鉄道があった名残。 |
 駅舎（待合所）内（１） |
 駅舎（待合所）内（２） |
 前述したとおり、建物自体は、栗山商工会議所（円柱部分より右）との合築のため広いです。 |
 栗山商工会議所ホール（１） |
 ホールにはかつて当駅の跨線橋の建築材として使用されていた古レールの展示がありました。 上から イギリス カメル社（1884（明治17）年製） アメリカ カーネギー社（1905（明治38）年製） ドイツ ウニオン社（1886（明治19）年製）、日本八幡製鉄所（1910（明治43）年10月製。 |
 ここに展示しましたレールは、皆様にご利用いただきましたJR栗山駅こ線橋（1950年11月建設）の骨組みとして使われていたものです。 明治・大正期、日本の鉄道レールの多くは、イギリス、アメリカ、ドイツなどから輸入されたもので、およそ10カ国、50社の外国製レールが全国で見つけだされています。 当時貴重な輸入品であったレールは、鉄道での役目を終えたあとも、建築材として活用されました。このこ線橋は、全国でも珍しく4カ国のレールを組み合わせて作られていました。 2001年4月 寄贈 北海道旅客鉄道株式会社 鉄建建設株式会社 |
 栗山商工会議所ホール（２） |
 跨線橋より岩見沢方面を撮影。左側の空き地はおそらく夕張鉄道の線路跡。 |
 跨線橋より長万部方面を撮影。左が現在の駅舎で、中央ホームより右が夕張鉄道の線路跡。かつては単式ホーム1面、島式ホーム2面の3面5線を有する駅で、夕張鉄道は西側（写真右側）の1面2線を使用していたという。 |
 対岸のホームへは遠回りを強いられます。 |
 あちこちに掲げられている警告板。 対岸のホームに行くために遠回りして跨線橋を使うことになるので、線路の横断が後を絶たないのでしょう。 |
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