| （概要） 富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川管内）旭川市の旭川駅と富良野市の富良野駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 旭川や美瑛、富良野という有名観光地を沿線に持つ、北海道を代表する観光路線である一方、近年は周辺地域が旭川のベッドタウンとして発展しており、旭川方面への通勤・通学路線としての一面も持ち合わせている。 （歴史） 元々は北海道官設鉄道によって旭川と釧路を結ぶ幹線鉄道（十勝線、釧路線）の一部として建設されたもので、富良野駅までは1900（明治33）年8月1日に十勝線の一部として開通している。1913（大正2）年11月10日に滝川駅〜下富良野駅（現在の富良野駅）間の新線が下富良野線として開通し、釧路本線（現在の根室本線）の起点が旭川駅から滝川駅に変更されたのに伴い、下富良野駅〜旭川駅間が富良野線として分離された。 なお、線路名称では起点が富良野駅、終点が旭川駅となっているが、『鉄道要覧』ではその逆となっている。 |
  ゼロキロポスト 旭川駅2番線ホーム下にある。 レールには「富54K700｜函423K754」とペイントされている。 （2024年5月4日（土）撮影） |
 分岐点 富良野線（左）と宗谷本線（右） （2024年5月4日（土）撮影）  宗谷本線（左）と富良野線（右） 分岐点 （2024年5月4日（土）撮影） |
 分岐点 根室本線（左）と富良野線（右） （2017年5月4日（木）撮影） |
| 駅 番 号 |
駅名・信号場名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
所在地 | 開業日 | |||
| （漢字表記） | （よみ） | |||||||
| A28 | 旭川駅 | あさひかわ | - | 0.0 | 上 川 管 内 |
旭川市 | 1898（明治31）年7月16日 ※函館本線の駅として |
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| F29 | 神楽岡駅 | かぐらおか | 2.4 | 2.4 | 1958（昭和33）年3月25日 | |||
| F30 | 緑が丘駅 | みどりがおか | 1.6 | 4.0 | 1996（平成8）年9月1日 | |||
| F31 | 西御料駅 | にしごりょう | 1.2 | 5.2 | 1958（昭和33）年3月25日 | |||
| F32 | 西瑞穂駅 | にしみずほ | 2.2 | 7.4 | 1958（昭和33）年3月25日 | |||
| F33 | 西神楽駅 | にしかぐら | 2.5 | 9.9 | 1899（明治32）年9月1日 | |||
| F34 | 西聖和駅 | にしせいわ | 2.4 | 12.3 | 1958（昭和33）年3月25日 | |||
| F35 | 千代ヶ岡駅 | ちよがおか | 4.3 | 16.6 | 1936（昭和11）年9月10日 | |||
| F36 | 北美瑛駅 | きたびえい | 3.7 | 20.3 | 上 川 郡 |
美 瑛 町 |
1958（昭和33）年3月25日 | |
| F37 | 美瑛駅 ※古レールについて | びえい | 3.5 | 23.8 | 1899（明治32）年9月1日 | |||
| F38 | 美馬牛駅 | びばうし | 6.8 | 30.6 | 1926（大正15）年9月10日 | |||
| F39 | 上富良野駅 | かみふらの | 9.1 | 39.7 | 空 知 郡 |
上富 良野 町 |
1899（明治32）年11月15日 | |
| F40 | 西中駅 | にしなか | 4.5 | 44.2 | 中富 良野 町 |
1958（昭和33）年3月25日 | ||
| F41 | （臨）ラベンダー畑駅 | らべんだーばたけ | 1.6 | 45.8 | 1999（平成11）年6月11日 | |||
| F42 | 中富良野駅 | なかふらの | 1.5 | 47.3 | 1900（明治33）年8月1日 | |||
| F43 | 鹿討駅 | しかうち | 2.4 | 49.7 | 1958（昭和33）年3月25日 | |||
| F44 | 学田駅 | がくでん | 2.8 | 52.5 | 富良野市 | 1958（昭和33）年3月25日 | ||
| T30 | 富良野駅 | ふらの | 2.3 | 54.8 | 1900（明治33）年8月1日 | |||
| 年表 | |
| 北海道官設鉄道 | |
| 1899（明治32）年9月1日 | 北海道官設鉄道十勝線（とかちせん）として、旭川駅〜美瑛駅間が開業。同区間に辺別駅、美瑛駅を開設。 |
| 1899（明治32）年11月15日 | 十勝線の美瑛駅〜上富良野駅間が延伸開業。同区間に上富良野駅を開設。 |
| 1900（明治33）年8月1日 | 十勝線の上富良野駅〜下富良野駅間が延伸開業。同区間に中富良野駅、下富良野駅を開設。 |
| 国有鉄道 十勝線→釧路線 | |
| 1905（明治38）年4月1日 | 十勝線の旭川駅〜下富良野駅（〜落合駅）間が逓信省鉄道作業局（国有鉄道）に移管。旭川駅の読みを「あさひかわ」から「あさひがわ」に変更。 |
| 1909（明治42）年10月12日 | 国有鉄道線路名称制定に伴い、十勝線と釧路線が統合され、旭川駅〜下富良野駅（〜帯広駅〜釧路駅（後の浜釧路駅））間が釧路線（くしろせん）となる。 |
| 富良野線 | |
| 1913（大正2）年11月10日 | 滝川駅〜下富良野駅間 (57.6km) が開業し、滝川駅〜下富良野駅〜帯広駅〜釧路駅（後の浜釧路駅）間が釧路本線（くしろほんせん）に改称。これに伴い、旭川駅〜下富良野駅間 (54.8km) が釧路本線から分離され、富良野線（ふらのせん）に改称。 |
| 1926（大正15）年5月24日 | 十勝岳の噴火により発生した泥流の影響で不通となる。同年5月28日、運転再開。 |
| 1926（大正15）年9月10日 | 美瑛駅〜上富良野駅間に美馬牛駅を開設。 |
| 1936（昭和11）年9月10日 | 西神楽駅〜美瑛駅間に千代ヶ岡駅を開設。 |
| 1942（昭和17）年4月1日 | 下富良野駅を富良野駅に改称。 |
| 1942（昭和17）年10月1日 | 辺別駅を西神楽駅に改称。 |
| 日本国有鉄道 | |
| 1949（昭和24）年6月1日 | 公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。 |
| 1958（昭和33）年1月25日 | 客貨混合列車を廃止し、客貨分離達成。同時に気動車の運行を開始。 |
| 1958（昭和33）年3月25日 | 旭川駅〜西神楽駅間に神楽岡駅、西御料駅、西瑞穂駅、西神楽駅〜千代ヶ岡駅間に西聖和駅、千代ヶ岡駅〜美瑛駅間に北美瑛駅、上富良野駅〜中富良野間に西中駅、中富良野駅〜富良野駅間に鹿討駅、学田駅を開設。 |
| 1958（昭和33）年10月1日 | 全ての列車が気動車による運転となる。 |
| 1962（昭和37）年5月1日 | 旭川駅〜釧路駅間（富良野線経由）に急行「狩勝」新設。 |
| 1974（昭和49）年7月19日 | 無煙化達成。 |
| 1975（昭和50）年7月18日 | 急行「狩勝」（下り）1号・（上り）2号の富良野線内が普通列車に格下げ。これに伴い、富良野線を経由する定期優等列車の設定がなくなる。 |
| 1983（昭和58）年9月1日 | 全線に自動列車制御装置 (CTC) を導入。 |
| 民営化以後 | |
| 1987（昭和62）年4月1日 | 国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が第一種鉄道事業者として全線を承継。旭川駅〜富良野駅（構内除く）間がJR北海道旭川支社、富良野駅構内が同社本社鉄道事業本部管轄となる。また、全線で貨物営業を廃止（富良野コンテナセンターは存続し、日本貨物鉄道〈JR貨物〉が継承）。 |
| 1988（昭和63）年3月13日 | 旭川駅の読みを「あさひがわ」から「あさひかわ」に再変更。 |
| 1992（平成4）年10月1日 | 普通列車全列車がワンマン運転となる。 |
| 1996（平成8）年4月1日 | シルバーシートを導入（JR北海道内では初の導入）。 |
| 1996（平成8）年9月1日 | 西御料駅〜神楽岡駅間に緑が丘駅を開設。 |
| 1999（平成11）年6月11日 | 中富良野駅〜西中駅間に（臨）ラベンダー畑駅を新設。 |
| 2007（平成19）年10月1日 | 全区間で駅ナンバリングを実施。 |
| 2010（平成22）年10月10日 | 旭川駅が高架化。 |
| 2019（令和元）年12月23日 | 国鉄分割民営化以降、初めてJR貨物の貨物列車が当線を走行。根室本線の芦別駅〜富良野駅間が不通となっていた関係で、富良野駅に留置された貨物列車を救出する形で運行された。 |