 キハ110系（岩泉線 茂市＝岩泉） （2009年7月11日（土）浅内駅にて撮影） |
鉄道路線巡礼の旅第一弾として、2008年に初めて行った記念すべき路線。岩泉線と言えば、全国屈指の「秘境駅」である押角駅をはじめ、1日の列車本数が通しで3往復という |
 茂市駅にあるゼロキロ標 （2012年8月17日（金）撮影） |
| （概要） 1日の列車本数が全線通しが3往復と区間運転１往復、鉄道統計年報平成15年度版によると輸送密度は85人でJR路線で最も小さいというローカル線である。 特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれていたが、並行する国道340号押角峠が急峻かつ幅員狭小でバスなどの大型車が通れないため、代替道路未整備を理由に廃止対象から除外されている。 |
|
 |
この路線の建設計画は古く、1922（大正11）年4月11日公布の改正鉄道敷設法別表第8号に規定する予定線で、東北本線（現在のいわて銀河鉄道線）の小鳥谷から小本街道沿いに三陸海岸沿いの袰野（ほろの。岩泉町の字名で岩泉＝小本間に位置する。そこで接続するはずであった同第６号の予定線（現在の三陸鉄道北リアス線）は、トンネルでショートカットしたため袰野を通過しなかった）に至る鉄道と落合付近（岩泉町の字名で浅内＝二升石間に位置する）から分岐して茂市で山田線に接続する鉄道の一部である（左図参照）。 |
| しばらくは放置された格好だったが、日中戦争の泥沼化や太平洋戦争勃発による総力戦体制が敷かれ、沿線から産出する鉱物資源の開発の必要性が出てきたため、茂市から岩泉町を通って小本に至るルートに計画が変わり、1942（昭和17）年に茂市＝岩手和井内間が小本線（おもとせん）として開業した。この線名は計画当初の終点からとったものだったが、鉄道建設は順次進められたものの1972（昭和47）年の岩泉でとまって工事は「休止」となり、小本線も岩泉線と改名された。 | |
| 駅名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
所在地 | 開業年月日 | ||
| （漢字表記） | （よみ） | |||||
| 茂市駅 | もいち | - | 0.0 | 岩 手 県 |
宮古市 | 1934（昭和9）年11月6日 ※山田線の駅として |
| 岩手刈屋駅 | いわてかりや | 4.3 | 4.3 | 1942（昭和17）年6月25日 | ||
| 中里駅 | なかさと | 2.9 | 7.2 | 1966（昭和41）年10月1日 | ||
| 岩手和井内駅 | いわてわいない | 2.8 | 10.0 | 1942（昭和17）年6月25日 | ||
| 押角駅 | おしかど | 5.8 | 15.8 | 1944（昭和19）年7月20日 | ||
| 宇津野駅（廃止） | うつの | 4.5 | 20.3 | 下閉伊郡 岩泉町 |
開業：1947（昭和22）年11月25日 廃止：1957（昭和32）年5月16日 |
|
| 岩手大川駅 | いわておおかわ | 5.5 | 25.8 | 1957（昭和32）年5月16日 | ||
| コンクリート製橋梁 | ||||||
| 浅内駅 | あさない | 5.2 | 31.0 | 1957（昭和32）年5月16日 | ||
| 二升石駅 | にしょういし | 2.8 | 33.8 | 1972（昭和47）年2月6日 | ||
| 岩泉駅 | いわいずみ | 4.6 | 38.4 | 1972（昭和47）年2月6日 | ||
歴史
| 1942（昭和17）年6月25日 | 【開業】小本線 茂市〜岩手和井内 (10.0 km) 【駅新設】岩手刈屋、岩手和井内 |
| 1944（昭和19）年7月20日 | 【延伸開業】岩手和井内〜押角（5.8 km、貨物営業のみ）【駅新設】（貨）押角 |
| 1947（昭和22）年11月25日 | 【延伸開業】押角〜宇津野 (4.5 km) 【旅客営業開始】岩手和井内〜押角 【駅新設】宇津野 【貨物駅 → 一般駅】押角 |
| 1948（昭和23）年11月26日 | 【災害不通】全線（風水害による） |
| 1949（昭和24）年3月5日 | 【営業再開】全線（復旧） |
| 1957（昭和32）年5月16日 | 【延伸開業】宇津野〜浅内 (10.9 km) 【駅新設】岩手大川、浅内 【駅廃止】宇津野 |
| 1966（昭和41）年10月1日 | 【駅新設】中里 |
| 1972（昭和47）年2月6日 | 【延伸開業】浅内〜岩泉（7.4 km、旅客営業のみ） 【駅新設】二升石、岩泉 【改キロ】岩手大川〜浅内 (-0.2km) 【線名改称】岩泉線 |
| 1982（昭和57）年11月15日 | 【貨物営業廃止】茂市〜浅内 |
| 1984（昭和59）年6月22日 | 運輸大臣が廃止承認を保留 |
| 1985（昭和60）年8月2日 | 代替道路未整備を理由に廃止対象から除外 |
| 1986（昭和61）年3月3日 | 岩手和井内・浅内駅無人化に伴い、茂市〜岩泉間一閉塞化（スタフ閉塞化） |
| 1987（昭和62）年4月1日 | 【承継】東日本旅客鉄道 |
| 2003（平成15）年10月11日 | 快速「キハ52・58岩泉号」が運転され多くの乗客が岩泉線に足を運ぶ（13日まで） |
| 2008（平成20）年7月24日 | 【災害不通】全線（岩手県沿岸北部地震による） |
| 2008（平成20）年7月25日 | 【営業再開】全線（復旧） |
| 2010（平成22）年7月31日 | 【災害不通】全線（土砂崩れによる列車脱線事故による） |
| 2010（平成22）年8月2日 | 【代行輸送開始】全線（16日まで押角駅・二升石駅は通過） |
| 2011（平成23）年3月11日 | 東北地方太平洋沖地震の影響により、代行輸送を休止 |
| 2011（平成23）年3月20日 | 代行輸送を再開 |
| 2012（平成24）年3月30日 | JR東日本が鉄道路線を廃止し、バス輸送へ転換する方針を発表 |
| 2013（平成25）年9月5日 | JR東日本が路線廃止を正式に沿線自治体に伝達 |
| 2013（平成25）年11月7日 | 路線廃止でJR東日本と沿線自治体が合意 |
| 2013（平成25）年11月8日 | JR東日本が廃止届を提出 |
| 2014（平成26）年1月8日 | 廃止日繰り上げ届出 |
| 2014（平成26）年4月1日 | 【廃止】全線 |